ブログ

　気がつくと、一年以上ブログを更新しないまま過ぎてしまった。２００９年の投稿はゼロ。書きかけの投稿はいくつかあるが、、、
　正月は久しぶりに浦和にて過ごす。２日より一番下の子を連れて２人で富山の実家へと２泊３日の帰省。お年玉にトイザらスと、祖父母に甘やかされる孫となる。トイザらスのあるイオンは、正月休みの客で賑わう。どこも似たような店舗構成のショッピング・モールは、面白味に欠けはするが、中央と地方における消費財提供の格差を確実に縮めてはいるだろう。トイザらス脇のスポーツ用品店に入り、その品揃えの多さ、選択の幅の広さに驚く。昔はこんなにモノはなかったなー。この金太郎飴的モールと言えば、昨夏訪れたドイツの街を思い浮かべる。日本と異なり、比較的、中心商業地が維持されているドイツの街ではあるが、長く続く地場の老舗が全国的あるいは国際的なチェーン店に取って代わられる傾向が顕著であった。ベネトンやら何やらの衣料品店、スターバックス、ハードロックカフェといった飲食店が、どの街でも軒を連ねることとなる。伝統的街並みと賑わいは維持されているが、「日本のイオンが外にでただけでは？」と思った次第である。
　４日に富山より戻る。帰省を決めたのが遅く、ほくほく線経由の特急はくたかと上越新幹線の乗り継ぎはむろん満席。テツの道を歩みつつある息子と大糸線、中央線経由で帰ることにする。糸魚川まで北陸線を特急北越で。糸魚川駅前の蕎麦屋で昼を取って駅に戻ると、大糸線を走る車両キハ５２には、カメラを持ったテツの人たちが群がっていた。息子も彼らに混じってカメラを向ける。ホームで列車の入線を待っていると、隣のおばさんが、「なにが珍しいんかねー？」と彼らの姿をみてぼそりと言う。
　一般のおばさん、おじさん、そして駅で撮影していたテツの人たちと２両編成の列車に乗り込む。大糸線沿線のここそこでも雪の中でカメラを構えた強者たちをみる。現在、大糸線を走るキハ５２には配色が異なる３両があるが、老朽化によりこの三月でキハ１２０に置き換えられるとのこと、雪景色を走る最後のキハ５２を納めておこうと言うことだろう。
　南小谷にて特急あずさに乗り換える。ここからは新宿まで４時間の旅。安曇野から松本、諏訪、そして夜景のきれいな甲府盆地を経て関東平野へ。終着の新宿駅前は夜空に聳える摩天楼、、、これほど始発駅と到着駅の落差の大きい特急区間もないのではないだろうか。息子も興奮していた様子。埼京線にて帰着。


　

パソコン

　ebayにて香港のPCパーツ屋から購入したHPタブレットPC tx2000の上蓋が到着。同機の液晶を学生が誤って割ってしまい、交換用として求めたものである。当初、HPに修理の見積もりを依頼したが、なんと１０万円！新しいものが買える価格であり、修理を断念。液晶のみを取り替えることにした。壊れた液晶を取り出して、メーカー、品番を確認して、同じ液晶をネットのどこかで求めればよいと考えていたが、ことはそう簡単にはいかない。液晶はよくある型であったが、その上にワコムのタブレット・シート（？）が貼られており、液晶裏面のユニットと接合されていた。割れたのは液晶そのものではなくこのシートで、これを無理矢理はがしてみると、中の液晶は無傷であった。液晶だけを元に戻してみると、しっかり作動する。が、当然、タブレットは使えない。このワコムのタブレット・ユニットはなかなか見つからず、それならば、と上蓋そのものを探し出したわけである。
　早速、届いた上蓋から液晶を取りだして、付け替える。何の問題もなく起動し、タブレットも作動する。送料を入れて300USドル。HPさん、１０万円は高すぎです！

　続いて、トランセンドのSSD 32Gが到着。SSDもずいぶんと価格が低下し、8GのCFに変換アダプターをつけて入れているs30に載せかえることにした。CFでは、動きはもっさりとしていたが、SSDにかえると、爆速とまではいかないが、軽快に動くようになった。ThinkPadはとにもかくにもキーボードが秀逸で、打つことが快感になるほど。これでまだしばらくは現役でいけそうである。

博物館

　午前は大学の業務。午後から、授業の一環として、文化人類学修士１年の学生による研究発表を聞く。アンデスでは、低地のサトウキビ産業へ高地の世帯が労働力を提供することで、サトウキビ産業が成立・展開し、また、世帯の存続が可能になっているらしい。Murraが指摘したとはまた別のかたちの垂直統御か？まだ荒削りではあるが、ネタとしては面白いと思う。
　その後、大宮の県立博物館へ。博物館協議会博物館評価小委員会に出席する。大学独法化時、大学評価センターを設計する委員会にださせられ、そのまま評価センターの委員を２年やったが、評価はむずかしい。

忘年会

　JONAにて有機JASの判定委員会。JONAの事務所の最寄り駅は地下鉄銀座線京橋駅である。京橋駅の銀座寄り、南の出口をでたところにINAXのビルがあり、その１階に住や食を中心とした品揃えの本屋がある。なかなかおもしろそうな本や雑誌を揃えており、たまに立ち寄る。今日は、入り口近くで山の本の特集、相変わらず、北欧インテリアものが多い。そして、奥のカウンター近くでは、鉄道本を並べていた。ここにまで鉄道ブームが、と思っていたら、２階のギャラリーで「デザイン満開　九州列車の旅」という特別展をやっていた。JR九州の車両デザインへの取り組みを紹介するものであり、昼に少しだけ覗く。模範は北欧か？「北欧スタイルNo.15 世界一のデザイン鉄道」を購入してしまう。
　夕刻、慌ただしく丸の内東京ビルに移動する。東京駅界隈は、ここそこのビルでクリスマス模様の電飾、華やいだ雰囲気。有機の食材を中心としたビュッフェ形式のレストラン「野の葡萄」にてJONAの忘年会。故郷富山に繋がる人らと同席、ブリやらタイの蒲鉾やら、地元ネタに話をさかせた。

めぐろシティカレッジ

　都立大学附属高校にて、「大学都市としてのハイデルベルク」として２時間の話をする。目黒区主催のめぐろシティカレッジ「街並みから読み解く歴史と風土」シリーズの一講座である。学生時代に２年間、ハイデルベルクにいた。ということでお鉢が回ってきたわけだが、はて、ハイデルベルクのことは、実はよく知らなかったりする。今回、あれこれ調べてみて、幾多の発見があり、やはりこの街のことを知らなかったと実感した。例えば、以下のような事実がある。
　1950年代、学生数の増加に対応するために、大学は旧市街にあった学部すべてを新しいキャンパスIn Neuenheimer Feldに移転する計画を立てた。しかし、ハイデルベルク市当局は、旧市街に大学があり学生がいることが、街での生活や雰囲気づくりに良い影響を与えているという認識から、将来にわたっても大学が留まることを望んだという。数多くの折衝を経て、1956年、人文系学部が旧市街に留まり、残りの自然系学部のみが新キャンパスに移転することで合意した。ここで大学側が市に対して、大学に適した建物を用意すること、また、騒音対策をとることを条件としてだしている。ハイデルベルク市は、こうした大学の要求を満たしたとのことである。かくして、1960年代から1970年代にかけて、移転するなどして使われなくなった公共建築物が大学向けに改築されていった。
　ハイデルベルクの旧市街では、各学部や学科がやたらと分散し、狭い横丁に入り口があったりするが、このような経緯があってのことだと、はじめて知った次第である。ハイデルベルク市にとっても、大学にとっても、文系だけとはいえ旧市街にキャンパスを残したことは、良い選択であったのではなかろうか。今日、大学全体で約２万９千人の学生のうち、１万７千人が旧市街で学ぶ。
　帰り道、乗換の恵比寿にてModellbahnに寄る。つもりが、迷い込んで代官山。閑静な住宅街に、洒落たカフェ、レストラン、ブティック、ヘアサロン、、、おしゃれをした若い女性が多い。おじさんには場違いだが、ユニークな空間であることは確か。Modellbahnにはたどり着けたが、そのホームページの地図は何とかしてほしいと思う。

浦和レッズ

　案の定の三日坊主。早いものでエクスカーションから帰ってもう２週間が立つ。帰ってその日のうちに筑波の学会へ。その週は、種々の研究教育外の業務、卒論ゼミ、学外での会議をこなし、週末は編入学試験。その後は今日の浦和レッズ観戦者調査の準備。あっという間の２週間であった。
　レッズと大学との共同で行う埼玉スタジアムにおける観戦者調査は、これで３度目となる。同僚のK先生の誘いで、彼女とともに関わっている。レッズのサポーターとしてスタジアムに訪れる人は、年齢や性別をはじめとしてどのような人なのか、どこからどのようにしてやってくるのか、さらに彼らはレッズに何を求め、また地域にどのような影響を与えているのか、、、アンケート調査を通して明らかにしようとするものである。
　今回の調査中に、読売新聞の取材を受ける。先にさいたまサッカー１００周年記念展示として、さいたま市立博物館、県立歴史と民族の博物館とともに、大学でも「サッカーdeきずな」という展示を行った。その後、コムナーレでサッカーカンファレンスが開催された折に、同展示を出張して行ったのだが、記者はそれをみて興味をもち、話を聞きに来たという。取材中にも、１６人のバイト調査員による調査（アンケートの配布）は行われていた。今回は、アンケートを帰宅後に記入し郵送してもらうかたちをとるため、スムーズに事が進んだ。レッズのサポーターの方々が非常に協力的なこともある。チームへの熱い思いが感じられる次第である。
　試合開始前に無事、調査終了。対エスパルス戦をバイトの学生らと弁当を食べながら観戦する。前半は０対１。ボールをもつ選手の周りの動きがない。そして苦し紛れのパスは相手にわたる。後半は、敵の運動量が落ちる中で、選手個々の力で局面を打開し、チャンスが生まれるようになる。左からのクロスを闘利王が決めて同点。しかし、前がかりになったところをカウンターで失点してしまい、ジ・エンド。サポーターもフラストがたまっていることであろう。アンケートの回収がどの程度になるか不安である。


　今回のアンケートでは、試合前後に浦和駅周辺に立ち寄った方に、行き帰りの経路を地図に書き込んでもらうことをした。実際にどうなのか、観察すべく帰宅後、自転車にて浦和駅前に向かう。スタジアムからのバスで、また、電車にて、続々とサポーターがやってきては散ってゆく。伊勢丹やコルソ、イトーヨーカドーに入っていく家族連れ、そして袋を抱えて出てくる夫婦、、、サッカー観戦が日常生活に組み込まれている姿をそこに見る。一方で、裏門通り、サポーターが集まることで著名な酒蔵力とその周辺に向かう数人からなる集団もいる。力や周辺の飲み屋、カフェで試合後の時間を仲間と過ごすことになるのであろう。
　GPSロガーによる行動の把握はすでにあちこちで試みられているが、同様に、GPSロガーにて、サポーターの行動を把握できないものかと思案。試しに、今日一日、ガーミンのGPSmap　60CSxを携帯する。帰宅後に軌跡を確認すると、車での移動中は正確に補足されていたが、埼玉スタジアム内、および浦和駅前周辺では、誤差が大きかった。後者におけるズレは痛い。建物への出入りが多かったからか、あるいは建築物が電波を遮蔽するからか。



　以下、菊地俊夫編著(2008)『観光を学ぶ―楽しむことからはじまる観光学 (めぐろシティカレッジ叢書 9) 』二宮書店. の「地域の祭りと観光」の中で、サッカー観戦を一種の祭りとして書いた駄文の一部。

祭りとしてのスポーツ：浦和レッズ
　１９９３年に発足した日本のプロサッカーリーグであるＪリーグは、地域社会と一体となることを目指し、ホームタウン制を採っている。特定の市区町村をホームタウンとし、そこで全主催ゲームの８割を行わなければならない。繰り返し行われるホームゲームの開催日には、スタジアムのゴール裏ではサポーターが揃って応援し、試合後には街に繰り出していく風景がみられる。現在、Ｊリーグにおいて最も観客を集め、熱狂的な応援で知られる浦和レッズの場合はどうであろうか。
　現在、さいたま市に属する旧浦和市は、市内の高校が幾度となく全国優勝を重ねてきたことから、「サッカーのまち」として知られてきた。Ｊリーグ発足時、ホームチームを求めていた旧浦和市とホームタウンを探していた三菱重工サッカー部が出会い、浦和レッズが誕生することになる。三菱重工サッカー部には旧浦和市をはじめとした埼玉県出身の選手は多くいたが、特に旧浦和市と関係はなかった。それが、今では、地域に密着したチームの典型として語られるようになっている。
2006年12月、埼玉スタジアムで行われた対ガンバ大阪戦において、レッズファン・サポーターに対して浦和レッズと埼玉大学によって共同のアンケート調査が行われた。これによると、観戦者の３割をさいたま市が占め、さらに４分の３を埼玉県が占めており、ホームタウンにおいて浦和レッズが定着しているだけではなく、埼玉県全体からも支持されていることがわかる。加えて、東京都からが１割を超えるのをはじめとして、埼玉県外の関東からが２割近くに達しており、浦和レッズのファン層は埼玉県を超えて広がりをみせている。スタジアムを訪れる彼らが浦和レッズを好きな理由として、「スタジアムの雰囲気が良い」、「ゴール裏のサポーターが魅力」が上位に挙げられており、単にサッカーを観戦するだけではなく、ともに応援し、その独特の雰囲気に浸ることが魅力となっていることがわかる。赤いユニフォームを着た多くが一体となって、手を振りかざし、応援歌を歌う、それはまさに祭りの風景であり、祭りで得られる同じ興奮をスタジアムで味わっているのである。そして、集まってくるサポーターが、さいたま市に限らず広範囲にわたっていることは、ＹＯＳＡＫＯＩソーラン祭の場合と同様であり、祭りへの参加と観光とが重なり合う現代の祭りともいえる。
　スタジアムで観戦を終えたサポーターの一部は街へと繰り出していく。とりわけ浦和駅西口周辺には、普段よりレッズのフラッグがここそこに掲げられているが、そこに赤いユニフォームを着たサポーターらが行き来し、にぎわいをみせる。祭りは、スタジアムの中にとどまらず浦和の街にまで広がり、それは繰り返し訪れる。

エクスカーション

　今日からエクスカーションが始まる。地理学や地質学で一般に「巡検」と称され、それはまた、フィールドワークと同義ともされる場合がある。小生の理解では、日本における「巡検」は二重の意味をもつ。すなわち、ある特定の地域を、特定のテーマにとらわれず多様な観点から地域自体の理解を目的としてみてまわること、そして、テーマをあらかじめ設定した上で、現地において資料を収集したり、現地観察、インタビューなどによってデータを収集することである。前者をエクスカーションとして、後者を現地調査あるいはフィールドワークとして明確に区別する方がよい、と常々思っている。実習教育においても、両者を区別して行い、それぞれカリキュラムの中で位置づけるべきである。スタッフが限られている中で困難なことではあるが。
　今日からの日程と見学ポイントは以下の通り。基本的に徒歩と公共交通機関を用いる。肌で土地を感じ、交通事情を知るにはそれがよい。ただし、どうしても公共交通ではアクセスの困難なところがある。今回は3日目、レンタカーを用いることにしている。

11月５日（水）

静岡駅------＜静岡市中心商業地・業務地区＞------＜駿府城趾＞------＜静岡市街＞------静岡駅前停留所 (４番のりば) 16:50======17:07登呂遺跡------宿

（泊）〒422-8033静岡市駿河区登呂4丁目17-23　旅館登呂

11月６日（木）

宿9:00-------＜登呂遺跡＞----登呂遺跡入口10:04======10:24久能局前----＜久能山の石垣イチゴ＞-----＜東照宮＞---久能山下11:40 =====11:59梅蔭寺----＜次郎長通り＞---＜エスパルス通り＞---＜清水港（日の出ドリームパーク）＞---＜エスパルスドリームプラザ＞-----エスパルスドリームプラザ14:30=====14:35JR清水駅--＜清水市街＞-----静鉄新清水駅15:24======15:32草薙--＜谷田地区（静清土地区画整理事業）＞---県立美術館前16:21====16:32新静岡17:12=====17:29登呂遺跡-----宿

（泊）〒422-8033静岡市駿河区登呂4丁目17-23　旅館登呂

11月7日（金） *レンタカーにて移動*

宿- -＜ＳＴＥＰ　ＩＮ　たまるや（わさび漬け工場）＞--＜大崩海岸＞---＜焼津漁港＞-------＜焼津市街＞---＜静岡うなぎ漁業協同組合（大井川流域の養鰻業）＞-----＜相良油田＞--＜グリンピア牧ノ原（牧ノ原台地の茶業）＞---＜富士山静岡空港ビジターセンター＞---＜大井川蓬莱橋＞-----宿

（泊）〒427-0022　島田市本通1丁目4628-2　ホテル１-２-３島田

11月8日（土）

宿---島田駅前9:34====9:41大井川公園前---＜島田市街（大井川川越遺跡）＞--大井川公園前10:51===10:53新金谷入口---＜大井川鐵道新金谷駅＞11:15===11:19 金谷====＜金谷市街（東海道石畳）＞----金谷駅にて解散１２時30分頃

見学（下調べ分担）テーマ：
・東海道メガロポリスにおける静岡の位置（人口と都市、産業）
・駿府城下町の都市形態とその変遷
・現在における静岡市の中心市街地の構造
・石垣イチゴ生産の変遷と観光化
・清水港の貿易の変化と東海道における位置
・清水エスパルスの設立と清水における意義
・静岡市と清水市の合併の経緯と合併市における両市の位置
・焼津漁港における遠洋漁業の変化
・大井川流域における養鰻業の展開
・牧之原台地の開発と茶業
・東海道５３次の交通体系と大井川川越
・産業観光としての大井川鐵道